陕西本土航空公司长安航空首航

5月9日，长安航空首航西安——珠海航线9H8303航班机组人员登机。    本报记者 袁景智摄

本报记者 李艳 实习生 韩丹 通讯员 李婧

朱雀腾飞，长安起航。5月9日上午9时35分，印有朱雀造型标志的长安航空有限责任公司9H8303航班从西安咸阳国际机场起飞，历经2小时30分之后平稳降落在珠海金湾机场。由此，作为陕西首家本土航空公司的长安航空正式起航。

作为长安航空搭载的第一批“家乡人”，来自西安市长安区63岁的退休职工贾志成兴奋地说：“长安人坐长安航，我们太高兴了！”

复飞——水到渠成

作为长安人“自己的航空公司”，其实，它早在1992年就成立了。运营基地设在西安咸阳国际机场的长安航空有限责任公司，是西北第一家地方航空公司。2000年，公司被海航重组，2002年，长安航空与海航合并运行，与同被海南航空重组的新华航空、山西航空统一使用相关代码和标志。 

14年来，陕西民航业得到飞速发展。据中国民用航空局发布的《2015年民航机场吞吐量排名》显示，西安咸阳国际机场以3297.02万人次的吞吐量排名全国第8，迈入全球最繁忙机场行列。

随着国家“一带一路”大幕的徐徐开启，省委、省政府以建设“空中丝绸之路”为着力点，确定将西安咸阳国际机场打造成国际航空枢纽。

只有引入越来越多的基地航空公司，才能带来高密度的航班波，由此，也才能真正为国际航空枢纽建设“添砖加瓦”。

进入“十三五”的开局之年，陕西人呼唤着自己的航空公司。

今年4月5日传来好消息，民航西北地区管理局向长安航空公司正式颁发运行合格证和安全运行规范，标志着长安航空正式获得批准成立。

长安航最初的注册资本是28.5亿元，总资产达到90亿元左右，初期有5架飞机，今后5年做到50架。

航线——轮辐式网络

“不沿边、不靠海，改革开放靠蓝天”，从这句形象的描述中，我们可以看到民航业对陕西开放度的影响和带动。

深耕陕西市场16年来，海航集团在国际航线开拓方面成为“主力军”。仅2013年至今，就先后开通了西安至西雅图、巴黎、罗马、悉尼、东京等一系列国际航线，为三秦大地通向世界搭建了便捷的空中桥梁。

 此次，藉由长安航空的起航，除西安至珠海航线外，长安航空近期还将开通西安至海口、桂林、贵阳等航线。在新开航线方面，他们会更多考虑开通涉及“一带一路”的沿线城市。

据长安航空相关负责人介绍，开航初期，计划开通12个航点。未来1-5年，借助西安优越的地理区位优势，在“一带一路”、72小时过境免签等政策以及出境游、国际客源快速增长的情况下，他们将着力打造轮辐式的航线网络架构，以西安咸阳国际机场为核心，形成丝路连线、干支结合的航线网络布局。

民航西北地区管理局局长柴多山表示，今年以来，西北地区民航保持强劲增长势头，头四个月，起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量等分别增长14.76%、16.44%和14.87%。而眼下长安航空的成立，无疑会为这种“强劲势头”再添动力。长安航空按每年新增10架中程飞机的运力测算，每年将为西安咸阳国际机场带来近300万人次的旅客增量，将带动西安航空市场井喷发展。

协同——开展更广合作

 “长安航空的成立，对于我们来说，不只是多了一个本地航空公司，而且，可以带动与航空关联的服务业、维修业、高端消费产业等的发展。”省发改委基础产业处处长魏立峰告诉记者。

目前，我省正在加速构建“空中丝绸之路”战略枢纽，加快布局航空物流、飞机维修、高端服务业等临空产业，使之成为承东启西的丝路商贸物流中心。而与此同时，海航在陕已有20家企业，提供就业岗位2万余个，业务涵盖航空运输、商业、金融、地产、酒店等诸多行业。

正是看好海航对地方经济的深度参与，在5月9日长安航空首航庆典仪式上，西咸新区空港新城与长安航签订了入资协议。

尤其是旅游方面，此前，海航集团就结合旗下众多优势资源，与地方政府旅游部门或单位合作，在北京、桂林、福州等地探索完善航空+旅游的深度合作模式，对带动当地旅游产业升级，提升当地旅游品牌起到巨大的推动。

据统计，2015年，我省共接待境内外游客3.86亿人次，旅游总收入3005.8亿元。可以预见的是，通过“航空+旅游”的发展思路，长安航空将推动陕西旅游产业实现业务增长、资本积累、快速扩张的崭新发展阶段。

“航空的发展是经济的‘风向标’。以长安航空为发端，未来，我们还将会有若干家地方航空公司涌现，为陕西扩大对外交流、建设内陆改革开放高地谱写新篇章。”省发改委副主任徐强说。